作家|潘磊

“它领受住了拿破仑的入侵，大萧索，以及两次寰宇大战，但却死于欧洲汽车不景气”。

这是德国塑料制造商“格哈迪”倒闭时，彭博社为这家公司写的“墓志铭”。

一个塑料公司为什么这样给力？

因为它可不是造塑料瓶的，而是梅赛德斯-飞奔车方针御用制造商！

没错，中老年男东说念主难忘心骨的三叉星徽车标，就来自这家成立于1796年的德国塑料厂。

关于中国的飞奔车主们来说，这让东说念主执狂。

其华夏因在于，我牢记前些年飞奔的准车主们鄙人单之前，频频会纠结于一个问题——到底是选拔立标，照旧大标？

那是我看到的最幸福的纠结和彷徨，其他围不雅的吃瓜环球概况在论坛上盖楼几十层，就为了辩明到底是立标霸气，照旧大标更无敌。

但咫尺无须纠结了。

你再也买不到隧说念德国造的飞奔车标了！

这对那些领有德系车情感，真贵隧说念德式血缘的车主们来说，是致命一击。

这些东说念主原来齐对国产飞奔颇为不屑，动辄“这不是原装入口”，或者“唯有S才有履历叫飞奔”，等等。

让他们去接受国产飞奔LOGO，是这辈子最局促的事情之一，可能更接近于期侮。

不外收歇一经发生了。

飞奔在车标方面，很可能要依赖于“中国制造”了。

这样适宜逻辑——中国有最佳的产物。

说收场“格哈迪”给隧说念德系粉带来的无限缺憾，接下来即是阿谁问题——发生了什么，让这个百老迈店透顶坍塌？

至少名义看上去，这家公司似乎势力也可以。

诚然飞奔车标是“格哈迪”最为症结的产物之一，但其不单是只会造LOGO，汽车格栅、门把手，以及镀铬遮蔽件。

并且这家公司限制也不算小——领有1500名职工！

但咫尺跟着格哈迪请求收歇保护，一切齐抑止了。

看到这家此前险些从未出咫尺媒体报说念中的小公司的倒掉，我唯有一个念头——欧洲汽车工业，那是确凿不太行了。

正如彭博所说，飞奔LOGO供应商的收歇，只是欧洲汽车供应链上数百家袖珍制造商遇到窘境的一个缩影。

简而言之，当飞奔、良马、众人、Stellantis集团、雷诺这样的欧洲车企气象欠安时，一个车标制造商也就不足为患了。

如若再直白一些，那即是在欧洲车企躺着赢利的期间，欧洲制造的车标才有“欧洲味”，是一种标记，亦然一种体面。

但咫尺车企齐在裁人，谁还死要颜面活耐劳啊。

是以就减少订单了。

尽人皆知，欧洲汽车那套体系，某种历程上也相对闭塞。

这些被称为“隐形冠军”的袖珍供应商的客户，即是那几个车企。

当订单隐匿，不收歇怎样办？

难说念去喝西北风？

别说这个车标制造商了，博世、佛瑞亚也在造反求生，各式裁人。

是以这是欧洲汽车产业的集体崩溃。

最惨的是，欧洲汽车的电动化转型，正在遇到重创。

比如不久前，欧洲亲手打造的能源电板标杆Northvolt，融资卓绝100亿好意思金，并从众人、良马等欧洲汽车制造商处取得了高达550好意思金的电板订单。

但即是这家欧洲直系电板公司，却也濒临收歇！

原因很浮浅，即是因为无法坐褥出适宜客户条目的电板！

良马也曾对Northvolt交付厚望，但最终也不得不砍单！

Northvolt的失败，是欧洲汽车电动车转型溃逃的典型体现。

欧洲汽车供应商协会也哀叹，这是极其恶运的所在。

“多家企业轻易投资，冀望于电动车销量大幅增长。但这种情况却并未发生”。

为什么莫得发生？

欧洲制造电动车的本钱能吓死东说念主。

这又让我念念起了一个段子。

本年纪首，众人集团在德国汉堡告状了一家名为“格雷戈里·布鲁德尼”的汽车经销商。

因为这个胆大泼天的经销商，把上汽众人坐褥的电动车ID.6X，平行入口到德国售卖。

众人汽车的诉求是，把入口的22台车放弃，并承担每台车1.5万欧元的放弃用度。

众人汽车为什么如斯出离震怒？

因为德国制造的ID系列电动车，在上汽众人ID.6X眼前，屁齐不是。

比如ID.3在德国起售价3.99万欧元，约合东说念主民币31.3万元。

中国坐褥的同类车型最低售价仅为11.99万元，也即是简短1.6万欧元。

并且中国坐褥的电动车，质料更好，至少不会出现软件问题。

是以这让经销商发现了商机。

天然，也让德国的消耗者暴怒。

有德国东说念主在网上怀恨，众人“补贴”了中国市集，电动车售价不到2万欧元。

但事情确凿是那样吗？

并不是。

价钱出入那么大的唯独原因，即是欧洲的坐褥本钱太高了。

能源价钱高，东说念主工本钱贵，短缺原土坐褥的电板，最症结的是险些没啥革命。

这让消耗者怎样弄？

是以总有一天，欧洲会像40年前的中国相通，对汽车强国大开市集，“以市集换时刻”。

这个汽车强国戒网赌足球2024官网，天然即是好意思国了，哈哈哈。