这个选题来自于车fans公众号批驳区一位叫【牧野 琳】的大佬，那时看到后直呼内行，话题设立严谨且有看点，况且可以通过确切车主的视角，让咱们对汽车居品、行业的了解更全面。

是以咱们考虑了一段时间，邀请了8位车主来作念共享。具体话题内容一字不改，径直使用原版。

注1：8位车主的点评内容皆是私发的，彼此之间也不知说念其他东说念主的不雅点，同期也但愿不雅众老爷们和谐交流，友好探讨。

注2：诸君车主的共享皆很是详备，是以本篇著作跨越了8500字，腿麻申饬……全球可以储藏了渐渐看。

注3：车主共享的内容就不作念要点标注了，因为可关注点和细节还挺多的，反而不知说念该咋标了。

神秘小帅比

车型：良马740Li F02起始型

本年我的车基本上安全感满满，即是刹车异响涂点润滑脂就好了。历史上坏的东西也未几，即是良马老例的换气门室盖垫，冷却液水壶漏水。N55发动机算是可靠性和油耗平衡最佳的良马发动机了。

现时我的7系还是没热度了，毕竟开了十年了，天然我照旧以为这是最平衡、最可靠、最佳看的一代7系。至于现时的7系，提倡参考震怒的小鸟里面的猪头，淌若有热度大略率不是因为丑即是因为扣头大。不外在百万级纯电豪华轿车这个界限来说，我以为i7照旧比EQS好的，至于尊界和仰望U7，那皆遥遥起始。

空洞来看，说不上哪一款最佳开吧，因为毕竟工况有不同，打发各式场景的好开也不相通。不外我以为我的车照旧比较万能的（除了泊车）可以漂移，可以下赛说念，可以舒闲适服代步，可以资料奔袭送公章，也比较有牌面。现时的定位是个二手只须十几万的豪华D级车，一直留着这台车亦然因为嗅觉这车的确很是优秀。

年度车型那势必车主共享系列的老一又友驰名狗品类车主，AKA钟村侯亮平的小米SU7。很难遐想雷总三年磨一剑能磨出一个这样高完成度的居品（好在莫得金凡）。近些年新势力斗量车载，但是的确很难有哪个品牌的第一款车能如斯完善。能源系统的标定，底盘的标定，车身安全性遐想，电板包的遐想，东说念主机工程学等等方面皆作念的很是很是好。遴荐这款车还有一个原因即是，这是中国品牌的居品，中国品牌和团队能作念出这样高水平的车，值得每一个有趣汽车的东说念主自尊！

身边东说念主详情照旧一手车比较多的，但是我我方家即是二手车远多过一手车。在我身边买二手车的用户主要有两种，一种是买准新车省购置税的，一种是记忆情感的。身边的东说念主除了在车fans领路的一又友，险些十足是开油车的。天然同学什么的陆连续续遴荐新能源的也在变多，主要聚首在蔚来、极氪、特斯拉之类的品牌，还有几个很可爱智己的女车主。

身边的东说念主许多购车皆在30万以上和80万以上的预算，这部分群体其实很少会遴荐新能源，也包括增程。有遴荐的基本上对车辆的招供主要聚首在电费低廉和销售常说的噱头上。年青东说念主遴荐纯电的会多许多。全球多数关于二手车的接受度很低，认为会买到事故车或者回答没完，但是我买过许多个二手车，除了大家皆不会这样。

其实本年用车没什么心态调节吧，在17年Model S刚刚换前脸的时候很想换车，但是想了想油车300多匹马力，变速箱又很灵巧，其实开起来也很丝滑，没什么换的必要。

最小气电车车主的一是能耗用度极低，二是原地吹空调涓滴不怜爱，其他的就完全不小气了。淌若说贫瘠事件的话，有两个我出东说念主意象的，一个是小米SU7大卖，一个是问界M9大卖。小米我没猜测会那么多东说念主可爱，毕竟这是个较着偏向通顺取向的居品，而且空间弘扬并不好。问界M9那玩意看着就很浓重的形势。不外他们好卖是有共同点的，长得皆比较像很贵的车（说的即是驰骋GLS和保时捷TAYCAN）

燃油车和二手车阛阓全体来说不太看好，新能源车的宣传声量完全可以打得油车满地找牙，连拍毛片的皆想蹭小米的热度。

不外50万以上的阛阓站得稳的照旧油车，且不说居品力究竟谁高谁低，就光是能作念到让东说念主家一看就知说念我这车值xx万，新能源能作念到的就很是少。

像玩乐型阛阓也比较困难，这些阛阓燃油车还会大比例的占据。计谋层面上来说很有必要饱读舞二手车行业的发展，要否则以旧换新，旧处理不好的话，全球怎么乐意换新呢？现时新车行业的纵脱内卷和价钱战，一定会影响二手车行业，但是二手车行业的保护和发展，是有意于新车阛阓的发展的。

就看计谋层面能不行领路到了，淌若领路取得，二手车阛阓照旧会往好的地方发展的。来岁的蓄意是想望望家里老爷子的车换不换，淌若换的话大略率会换某燃油大尺寸5座带后轮转向的SUV。

滨河正途上的汉又转头了

车型：汉EV、5008、途锐、GL8

主要驾驶车型利益声名：个东说念主自合手比亚迪汉EV2022款创世版，2017款标致5008 380thp 七座，责任驾驶2023款途锐2.0黑武士套件，2020款别克GL8胖头鱼。

最佳开的车型属于途锐，因为责任筹商需要一台硬派越野，而那时历害还莫得国六，上一台车即是帕杰罗，还是停产4S店买不了。途锐不管是越野照旧公路才气皆很强，毕竟价钱和定位在这摆着。

年度车型必须遴荐身边某位高管的小米首创版块。不管车辆教训照旧情感价值皆拉满，但是接受不了这车的蓝色和某影片里面出现的过于接近。

身边东说念主买车现时照旧一手车居多，二手车阛阓在这个地方还没形成局势，二手车只然而预算有限的遴荐。现时身边燃油车和新能源车总体照旧1:1，但是新能源有很强的增长趋势，这是国情。

从本年的用车经历来说，我还是开脱了对新能源的宝贵，开动转回对传统能源的玩赏，毕竟新能源，很是是纯电，适用场景很是有限，纯油车有私有魔力，新能源阛阓总体照旧新事物，经历了2019-2024这个新能源的五年发展阶段，伴跟着我方这些年资格增长，很是是加入了车街市车主群，对下一台车有了更深的领路。跳出历史的圈圈，千里念念我方的长进才是这代东说念主需要面临的问题。

说七说八，下台车其实更倾向于油车，我方所在行业了解到电这玩意并不会是一帆风顺，每个东说念主所处的东说念主生阶段也不同，新能源车是势在必行，但并不是独一遴荐。我以为每个东说念主买车需要集合他的生涯情景，说白了即是有宦途的东说念主，车是脸面；莫得宦途的东说念主，车即是文娱；莫得责任的东说念主，车即是生涯。

不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。

烤腰子

车型：GTI

本年一直拿GTI高放工通勤，开的十分屈身，旦夕岑岭均速一直在20高下，油耗高不说，堵车工况变速箱还抑扬得怀疑东说念主生。不堵车的时候，这小车就立马换了一副嘴脸，提速够快，操控生动，好开又好停，而且很诱骗路东说念主的视力，粗拙取得20来岁妙龄男人的搭讪与赞誉。

GTI的热度一直皆有，但是网上考虑的多，真掏钱买的少。24年底8.5代GTI上市，价钱大降，还有了cs版块的大尾翼，外不雅挺让我心动，但是内饰的大屏跟这个小车搭配得很不断争，跟8代比拟也有所减配，只可用这个情理来抚慰我方，让我方以为莫得被背刺到。

至于最佳开的车型，这个没主见选，只然而证据不同用途选几个我开过的比较好开的车型。

市区开不堵车的时候，我的GTI就挺好的，可以当成买菜车温顺地开，也可以挂S档激进地开，最关键是好泊车、好钻缝，这一丝在市区开很是有必要。

上高速跑资料的话，A6、迈腾皆挺可以的，底盘塌实，能源也满盈，而且莫得续航惊恐。

年度车型势必是小米SU7，雷总良心之作，外不雅帅，性能好，舍得堆料，从发布到现时热度和销量皆很高，要不是因为隐隐，我也想下单一台顶配......

我身边买新车的多，油车和新能源各占一半吧。但是买新能源的基本皆有一个共性：不是家庭独一用车，家里皆至少有一台油车。

快到年底的时候试驾了一下梦想L6让我印象很深化。相对L7来说，L6的底盘撑合手性要好一些，莫得L7那种开船的嗅觉，而且建立丰富，能充电还能加油，莫得资料续航惊恐，将来成婚有孩子后可能会研究。

燃油车以及二手车改日注定会走向两个极点。一是低端初学车型主攻充电配套不完善地区，将燃油车透中用具化，皮实耐用易维保。二是保留部分燃油车进行各异化竞争，比如6缸、8缸、12缸的豪车，或者是超跑。其余车型大略率会在与新能源车的竞争中倒下。

25年蓄意好好挣钱，年终奖得手后先去把GTI上二阶，趁年青多玩玩，毕竟以后能玩的应该就惟有车上那块大屏幕吧。

（车fans注：这拍摄手法强横了，必须拿来当著作头图！）

John Doe

车型：小米SU7、梦想L7

本年新购入了一台小米SU7Max流星蓝（首创版编号3409），现时算作主力车型用于高放工通勤，提车7个多月开了快2W公里，另一台梦想L7周末出去玩或者跑个远途才开了，现时行驶里程快3W公里。

小米刚提车时候有许多奇奇怪怪的问题，但是经过这几个月的OTA，除了城区NOA偶然候抽风之外，其他方面也还是完善了不少。

现时的梦想，个东说念主角度来看还是是很齐全的居品了，挑不出什么毛病，能欢欣我现时所需的一切场景，尤其本年装了家充桩之后，开电车的确是很齐全的体验了。

至于热度，跟小米和梦想聊热度？我就未几说什么了哈。

说到最佳开，那必定是小米，真就可以作念到车东说念主合一、运用闲静，现时亦然主力车型。

写这篇横评共享的时候，小米恰巧新出了细密洋红，据说会取代流星蓝成为新的可选式样，那这样我的小米真成绝版车了。

年度车型，我选小米SU7 Max流星蓝，因为Crush可爱这个式样。

身边一又友现时在开的车，有雷克萨斯ES、领克03、梦想L6、18岁的别克君威、良马X5、5008、汉EV、小鹏P7、沃尔沃XC60、特斯拉Model 3，按照身边统计学来看，燃油车和新能源车的比例在6:4。

新买车的一又友照旧偏向于买一手车和新能源，有位诤友12月新购入一台梦想L6，买车经由中完全没研究过燃油车，按照他的说法，同价位的燃油车、从各方面来看皆不够梦想L6能打。

用车心态上来说，家庭用车总归是家庭用车，一个男东说念主一世之中一定要有一辆能够献媚我方的车。

燃油车和二手车阛阓个东说念主平时也不怎么关注，25年暂时不会再买新车了，我方后续再换车应该即是L7换L9了，不外推断也要个3-5年时间。

胖虎

车型：Model 3P、智己LS6

现时两台车在开，2021年的特斯拉Model 3P和2024年的智己LS6。

现时特斯拉热度照旧不小的，从robotaxi发布会到马雇主支合手特朗普竞选再到速即新Y上市。

智己的话热度说真话有点一般，天然居品自身很可以，但是L6的上市和新LS6的上市皆只火了一阵。不外从车主角度，它的智驾跟着本年的OTA，作念的亦然越来越好了，我认为能达到城区智驾的第一梯队了。

我个东说念主比较可爱性能车，单从驾驶角度来看，新3P是我本年开过最佳开的车型，不管尺寸能源照旧升级过的吊挂，皆弘扬得很好，除了转向灯和换挡有点反东说念主类，除了现时FSD在国内还不行用。

我心目中的年度车型是问界M9、小米SU7和比亚迪秦。前两个是各自级别的局势级车型，不必多说了把。比亚迪秦是因为它打响了798/998车价的第一枪。

新能源买新车的多，燃油车买二手得多。但是越来越多的东说念主加入新能源车的全球庭了。我身边东说念主的不雅点多数是：后悔加入晚了，买了新能源才知说念真香。

其实常看咱们账号的小伙伴们一定知说念，我从下半年开动基本皆在太原拍各式车的智驾视频。本年我心态上最大的调节即是对智驾的观念和魄力，我之前是不肯意用智驾的，以为我方开的又快又好，智驾拍的多了，我才发现其实智驾的确不比大部分东说念主开得差，属于是越用越俗例的功能，而且惟有我方用过，常用了，才气渐渐体会它的上风。再让我去买电车的话，智驾一定是刚需建立了。

燃油车照旧有一定的阛阓的，比如我上周去了一回东北，何处的东说念主对电车接受度多数不高，毕竟动辄续航即是标称的50%皆不到。

我对二手车阛阓亦然比较看好的，毕竟能用更少的老本色验不同的车型，尤其是现时二手车行业也越来越透明，各式第三方检测也越来越正规。

来岁我的蓄意是，再买一台二手燃油性能车吧，毕竟这种车，二手的性价比是很高的。代步电车，油车用来玩，合理单干。

润将军

车型：极氪007

我本年换了一个车，从Smart #1 换到了极氪007。原因也很浮浅：需要一个可以的智驾。

换了007以后全体的体验照旧可以的，驾控尤其是智驾体验很是好。全体上的体验和进程皆超出我的预期。

品牌热度嘛，极氪2024的一年换三代皆还是出名了，成为车圈热梗了。

我我方以为最佳开的照旧四驱+空悬版块的极氪001，既欢欣了城区开的闲适性，也欢欣了通顺的撑合手性。

年度车型给小米SU7。原因也很浮浅：确切真谛上的破圈，让很对关于新能源汽车莫得嗅觉的一又友来磋议筹商汽车的问题。同期也有许多一又友被小米诱骗了，非小米不买。

基本上身边的一又友买的皆是一手的新能源车型。起始是因为杭州新能源不限牌不限号，而燃油执照限牌又限号。另外即是跟着智能化+新能源的相易，近似自动泊车和高速NOA成为越来越多用户的刚需功能。

本年最贫瘠的是关于智驾的需求的有了质变。关于20万以上的车型，城区智驾的标配还是成为了刚需。同期跟着智驾水平的提高，高快速NOA和自动泊车还是成为我日常使用的高频功能。关于用户来说，一个好用的高快NOA的确能平缓资料驾驶的疲钝感。同期跟着城区NOA的快速进化，嗅觉用户关于智能化的需求会越来越高。

不太看好燃油车阛阓，因为想买省油燃油车的用户皆被插混诱骗走了，剩下的用户亦然因为地域死心导致的补能未便。

来岁的蓄意照旧在智驾的体验吧，毕竟本年算作极氪智驾公测成员，是一部一步看着智驾的升起，来岁但愿不单是能作念极氪的智驾，也能作念其他其他品牌的智驾哈。

Jayson

车型：2018款领克03劲pro

爱妻学车的时候就研究买车了，研究到两点买了现时这辆车：

1）她刚开动开车免不了刮擦，二手车蹭了没那么怜爱；

2）蓝本研究极氪007四驱，但现时新车保值率太差了，就想着买辆二手车过渡，开两年卖了也不怜爱；

三缸03除了怠速地方盘抖除外，开起来没啥问题，即是有点背：本年我和我爱妻单车事故1起，无责事故2起，全责事故1起。该说不说买那时买二手车的有蓄意照旧很对的。

纯电开起来照旧好开，现时试驾过的车里面照旧极氪001感受最深，变说念的时候车身姿态很好，莫得燃油车的轻飘回荡。001应该是20万价位里面比较万能的一辆车了吧，等着接盘一辆二手·25年·all newwww 001。

年度车型得给小米SU7，身边不管懂车不懂车的一又友皆在提，我也去试驾了一下，车也真可以，尤其是Max版，拐弯和变说念的时候车身姿态较着比按序版和pro版好多了。

本年身边有一个好一又友买了Volvo V60，另外一个一又友从蔚来ET5置换了蔚来ES6，还有两个现时的共事买了Model Y。照旧新能源车多一丝，不外我身边的新能源的车主对车辆的硬件和时间了解程度皆不高，买V60阿谁一又友是个汽车发热友，玩过改装，可爱骑行和照相。

仔细算了笔账，领克03这车我开下来油耗8L，一公里合下来6毛钱。本年开了12000km（7200块）+保障（5000）+爱护洗车（1000）差未几13000，开支较着比电动车高太多了。下一辆车照旧选电车，银行卡余额让我领会。

关于置换的话，不太看好燃油车了，驾驶体验和智能化功能太差了。淌若是第一辆车，可以买个5年内的二手油车过渡下，发生刮擦以后卖二手车也不怜爱。

2026年嗅觉上海绿牌计谋要收紧了，等一手上国际牌的置换补贴，方针车型领克Z20！

嘉星

车型：高合hiphi X

全球好，我是嘉星，高合hiphi x最早的一批首创版车主，亦然佛山高合车友会的会长。想必全球皆很温雅高合最近的动向，请搬好小板凳且听我娓娓说念来。

品牌热度很是高，传出停摆音问那阵子是高合有史以来热度最高的时候，刚好那段时间我过寿辰，一桌一又友皆在抚慰我给我饱读掌哈哈。

起始是我我方的车，三年下来还是开了14万多公里，和家东说念主们走遍了大江南北。头一年比较多小问题，皆取得了妥善处理。高合停摆后，约莫13万公里的时候出现了后电机啸叫，不影响普通行驶，推断是减慢器齿轮磨损导致，售后阐述了啸叫局势，不外也莫得电机换，这点小事我也不想折腾换电机，该开开该用用。

车联网功能莫得任何影响，致使连毕生免费流量皆还灵验，只是不会再有OTA了。

停摆音问传出后莫得怎么影响我的使用俗例，仍然高强度开车。

售后：

给高合售后点赞，停摆1年多，400电话还能买通，广州售后网点皆在坚合手运作。

寰球其他的一些售后中心我相对不太老练，外传因为场合问题还是关门了或者转变场合，但售后东说念主员仍在守护，车主可以预约上门办事，或车主找一个第三方的维修点，借用那里的开采。

官方渠说念配件险些全面断供，许多东说念主问莫得配件了售后能提供什么办事呢。其实是相通的需车主另行购买，好在网上卖高合配件的照旧蛮多的。

作念爱护亦然车主我方买件，约售后免费帮你换。爱护件很是低廉，高合的空滤是双层的，一层初滤+两块面积很大的活性炭。这样的三件套空滤，网上才卖几十块钱。售后说应该是正品，猜测供应商在抛售回血。

原装的铅酸电瓶大略800一个，和停摆前价钱一致。因为高合这个车电器化太多，低压负荷大，双电瓶4万公里就要更换。

研究到广东莫得极寒的用车需求，我换了锂电瓶来量入为用老本，推断能开到报废。

广州售后团队剩下10东说念主不到，每天惟有有一到两位师父在车间轮班，需要在app提前约一周预约才有工位。

临了要骂垃圾悦达，吃相丢丑。

科普一下，悦达是高合的鼓吹之一。

高合的售后办事并莫得幽静派遣给悦达售后门店，现时的情况是悦达（还有其他鼓吹）出钱，建设一笔专项资金养着高合的售后团队。

悦达想裁掉统共这个词高合的售后团队，让悦达我方的售后团队来摄取高合的车主。车主们辛劳反对，咱们车友会为此事还写了给丁总的公开信，但莫得收到任何官方回复，发app也被限流。

对车主们来说，撤回高合售后让悦达接办是不可接受的。此事还没谈拢，但退却乐不雅。

（公开信节选）

保障：交易保障仍然可以普通购买，官方配合的保障渠说念停了。

车损险真谛不大，只须波及到换件，官方渠说念也没零件，只然而保障指定的第三方修理厂给你找件。

车友会方面，本年高合停摆之后，5月我开车去了上海总部参不雅探望并了解情况，见了许多高合的一又友，也见到了那时的高合负责东说念主吴琦峰。

许多里面的东西不便捷说，但年中的时候，高合里面职工对复工复产充满但愿的。留守团队拿着上海最低基本工资信守，期待着高合起来的那一天。

停摆后寰球各地也组织了不少车友活动，我代表佛山车友会进入了宁波车友会组织的活动，不少外地车友前来应援，近的不说了，远一些的像我/澳门/还有太原的会长皆来了，奏效组织了上百台高合。

咱们广州车友会3月也组织了大限制应援，活动用度由车主自掏腰包。这场活动于今还挂在高合APP首页上。

说到好开的车，高合Hiphi Z是确切有韧性的底盘，那时还拿了十佳底盘，高合停摆后，底盘部门出来的职工皆是香饽饽，被飞速挖走。

年度车型我给问界M9，天然这个车我不太伤风，比如暮气的外不雅，后排投影幕的亮度也很低，像投影灯之类的卖点亦然畴昔高合玩剩的。但畴昔高合要占的国产高端阛阓，现时惟有M9站稳了，不得不屈。

MEGA我很可爱，很是是隔音和底盘，天然我的用车需求不是MPV，后续的纯电SUV/轿车会关注一下。

身边东说念主买车是以一手新能源为主，小数还在买油车的。高合车友群买车亦然各式国产高端新能源。共事还买了两台极狐阿尔法S5，性价比很高，提车日记我写了一半还在烂尾...

本年的用车历程……高合的破事就不再论说了，共享下我24年的资料自驾游吧。

本年妹妹毕业归国，组织家庭自驾游，杭州/黄山/上海/宁波/南京/合肥/嘉兴/井冈山...泰半个月时间走了5000公里，再次看望了上海高合总部，进入了宁波车友约聚，见到了各地车友。高合的停摆反而让咱们的筹商更邃密了。

11月咱们家去了川西，往还大略4000公里吧，途经赤水河的时候照旧短袖短裤，到川西得裹上羽绒咯。

山的背阳面全是冰，际遇打滑得补油门改出而不是踩刹车，这时候高合可以关闭动能回收的平正就出来了。特斯拉之类强回收的车型就很忙绿。

川藏线的充电按序照旧蛮完善的，最多偏远山区电费有点贵，2元一度，到县城就低廉了。

高合X老了，这种低温高原环境下满电只可跑300公里。如实会变成一些忙绿，路径蓄意更滥尽心念念，同业的一台800V长续航极狐阿尔法S5就舒心的多，代表着24年的时间水平，满电能跑500公里。

真谛真谛的是从康定回成皆的路上有大良长下坡，电量险些是不变的，能体会到坐车耳鸣，高原那行没喝完的水瓶子，下来全瘪了。

算作又名社牛照相师，路径还拍了许多颜面的路东说念主密斯姐，可惜全带着男一又友...

心态方面嘛，本东说念主做事是激情照看师/导师，因为车友会长的头衔粗拙有车友来找懊恼/寻求匡助，曲折替售后分摊了车主的安抚责任，被白嫖了不少免费照看...

买车是为了更好的享受生涯，不管生涯怎么样，不管高合怎么样，我皆能拥抱这个变化。

2024年，全球皆知说念新能源新车销售浸透率还是破50%了，插混新能源会连续蚕食燃油车阛阓，纯燃油车的角落化成功在望。

贫瘠纯电浸透率进一步提高的并不是车自身，而是取决于家充桩的普及。

跟着电板时间的发展，民用换电路径还是莫得改日了，连蔚来我方皆烧毁了老用户，惟有商用换电经得起观看。

至于二手车阛阓，现时的计谋皆在倾向新车销售，没看到若干二手车阛阓的计渔利好扶合手。

来岁的蓄意嘛，多授课多卖课。高合开报废再研究换车吧，期待25年的智驾普及，现时独一能推动我主动换车的痛点就惟有智驾啦。