AutoLab第四届冬测，智己L6 测试得益如下：

咱们测试的是智己L6 Max超强性能版，车系次顶配，售价：30.59万。

亦然搭载100度三元锂大电板包，双电机四驱，官方续航里程780公里。

从续航测试适度来看，智己L6电板从90% SOC—10%SOC一共行驶了331公里，纯电兑现率：53%，百公里平均电耗24.18度。

从续航兑现率以及百公里平均电耗上来看，智己L6的证据时几台车中王人比较一般。

关联词适度也抵制义之中，其双电机四驱版电机总功率579kW，峰值扭矩达到800N.m。

比同期双电机四驱的小米SU7 MAX高了整100kW。

小米SU7 MAX百公里平均电耗也就23.86度，智己L6 Max超强性能版百公里平均电耗24.18度，收支其实并不大。

至于续航兑现率较低，一个原因亦然这台车官方续航标太高了，极氪7X 亦然100度电四驱，官方续航方向是705公里。

是以推行跑下来智己L6的续航缩水相对也有点大。

另外这台固然是四驱，但前电机功率200kW，后电机功率达到了395kW，前后电机功率差距太大了。

是以虽是四驱成立，但有大马力后驱车的嗅觉，冰雪路面车身偶尔也会出现彰着滑移，这是车主们冬季用车需要珍爱的场地。

而在充电测试中，智己L6从10%SOC-90%SOC充电时分为30分20秒，高功率保管时分15分33秒，高功率保管区间占到50%。

乍一看，智己L6充电的高功率保管时分和保管区间王人不高，但举座充电速率还挺快是奈何回事？

比如小米SU7 MAX充电推行才31分28秒，智己L6速率更快。

原因在于，固然小米SU7 MAX和智己L6来源的充电势头王人格外迅猛，很快就到了180kW以上，但智己L6充电后半段的功率衰减不大。

电板70%SOC时，充电功率还保管在140kW以上，电板80%SOC时，功率还保管在120kW以上，甚而于举座充电速率作念到了比小米SU7 MAX快了近1分钟。

天然，这个充电速率和全程功率不掉线的极氪7X比较也还是稍慢一些。

空调升温测试方面，从零下5摄氏度到10摄氏度，智己L6最快升温时分是1分38秒，推崇其实还可以。

但这是在空调MAX挡状况兑现的适度。

若是是空调AUTO挡位，从零下5摄氏度到10摄氏度，智己L6升温时分需要6分23秒。

严重怀疑智己L6空调AUTO挡位下的升温计谋有问题，大约是AUTO挡位是默许节能为主要倡导了。

另外说一个这台车的小细节，几台纯电车中只消智己L6前挡风上方的录像头位置莫得派遣电阻丝加热，一场雨夹雪下来前视录像头这里就被冰盖住了，比较影响用车体验。

写在终末

总的来说，智己L6是优缺点相对有些彰着的产物，续航算塌实，但能源彰着多余了，甚而于冰雪路面行驶对安全性是个挑战。

充电速率比较快足球投注入口，但空调升温计谋在两种形式下互异比较大，提倡车主们冬季用车少用AUTO形式，除非你不怕冻。