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录像｜马龙 裁剪 | 丁卓

主合手东谈主 | 涂强

编订 | 许书怀

之前咱们测试过北京飞奔EQE，它给了咱们一个号称齐备的弧线。那老话说得好，BBABBA，既然有了一个B那天然少不了另一个B。唇上马力没谈理，轮上实查验谈理。这一期咱们摧毁EQE的好伙伴——华晨良马i5，以及i5变强版——i5 M60。

[ · 华晨良马i5 eDrive 35L 功率/扭矩弧线领路 ·]

华晨良马的i5咱们测到轮上的功率是264匹，它官方的最大功率是286匹，这么盘算它的轮上功率已毕率是92.3%。轮上264匹这个收货，正巧和它的最告成的北京飞奔的EQE 350，吊问常接近的。

EQE 350的功率弧线，号称齐备。单电机的i5，天然功率弧线也很颜面，但照旧略微略逊于EQE。比如车速160km/h的时辰，i5的功率呢是还是跌到了240Ps傍边，然则EQE照旧能够提供到240Ps以上的功率输出。

车速150km/h的工夫，华晨良马i5的轮上还有240匹，高转功率已毕率是83.9%，在通盘榜单的中游的位置。

[ · 华晨良马i5 eDrive 35L 加快实测 · ]

加快方面，这台车官方的0-100km/h的加快收货是6.7秒，咱们实测是6.19秒，良马的老传统啊一个反向的虚标。60-160km/h的加快，用时是11.78秒。这个收货亦然和EQE的12.12秒比拟接近。

[ · BMW i5 M60 功率/扭矩弧线领路 ·]

再来看变强的i5，入口版块的i5 M60。实测轮上是536匹，轮上功率已毕率是89.2%。功率弧线从增长到下落，全程皆颠倒的平滑。时常双电机车型，要是前后电机功率不一致，同期收尾逻辑也有些不那么教训的话，那轮上的功率就会出现波动。

[ · BMW i5 M60 加快实测 · ]

i5 M60 0-100km/h加快官方给的数据是3.8秒，咱们实测是3.77秒，照旧一个反向虚标。60-160km/h加快这台车用时是5.59秒，奥迪RS e-tron GT差未几，那台车是5.3秒傍边，大致处在咱们测试过的统共车里的第二梯队。

[ · 纪念 · ]

体验完鄙俚版i5和i5 M60，一个感受是良马现时把畅通和不畅通的驾驶感受，差距拉的更开了。你买一台低廉的定位逍遥的良马，那它就大致率不会给你任何畅通的驾驶嗅觉。不像是几年前足球投注入口，F那一代底盘的3系，即使是最初学的316i，你开起来皆会有小数畅通的嗅觉。对比i5 M60和之前测试过的i4 M50，也不错嗅觉到良马在电动化的调校上，亦然在不休跳跃，不休的在磋议怎么通过纯电的形貌让你感受到驾驶乐趣。比如之前的i4 M50上是莫得Launch Control时辰全车发抖的设定的。i5 M60在Launch Control时辰，电动机扭矩脉冲式输出，能很好的模拟出蓄势待发的嗅觉，给东谈主留住真切印象，这种体验在其他电动车上是找不到的。

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