图①：王磊正在测试智能网联汽车网赌足球app。张 俊摄（东谈主民视觉）

图②：测试方位内，智能网联汽车自动紧要制动功能测试正在进行。张 俊摄（东谈主民视觉）

这天一大早，安徽合肥还下着小雨，王磊和共事们开着车从公司启程了。今日他有一项要紧任务——测试智能网联汽车的自动紧要制动功能，“成心选在雨天测试，亦然思说明在大地湿滑的情况下，自动紧要制动功能能否保证车辆急刹在安全位置。”

2021年，王磊来到科大国创合肥智能汽车科技有限公司（以下简称“国创智能”），成为别称智能网联汽车测试员。王磊说，他的职责东淌若对智能网联汽车的智能驾驶功能进行测试，并通过骨子驾驶和数据分析，向研发部门反馈驾驶系统的骨子发扬。

“毛糙来说，咱们的职责即是让智能驾驶愈加安全和餍足。在模拟或的确的路况中，对自动紧要制动、危急预警、车谈居中保捏、自相宜巡航、辅助并线等智能驾驶功能进行测试。”王磊先容。

看到人们习惯于坐电梯，我写下：“坐电梯的人节省了时间，爬楼梯的人锻炼了身体。坐电梯的人命悬空中，爬楼梯的人延长了生命。”看到排队，我写下：“后面的人总是嫉妒前面的，前面的人却把嫉妒当成了动力。”

侍从王磊，记者来到了距离国创智能不远的一处测试方位。下车后，王磊和共事运转搭建测试场景：“今天咱们测试自动紧要制动功能，也即是在前哨车辆罢手的情况下，车辆能够自动紧要刹车，驻防碰撞。”

奈何模拟前车罢手的情形？王磊和共事们从后备箱拿出了他们预先准备好的充气汽车模子。“用充气模子，毛糙节略，能保证咱们测试的安全性”，王磊说，此次仅是初步测试，后续还会使用装有假东谈主的车辆进行模拟。

在车辆里面，王磊的电脑也曾联接了智能前视录像头、自动驾驶域设施器、智能前向毫米波雷达等驾驶开拓，实时纪录包括路况影像、信息传输、行驶速率、制动距离在内的各项数据，每分钟集结的数据量可达1GB。

测试正经运转，王磊老练地将车辆速率进步至每小时40公里，在距离汽车模子约10米处，车辆运转自动刹车。跟着两声“吱”的刹车声，测试车辆刚好停在了距离模子约1米处。在王磊的电脑中，与前车距离这一项数据也披露在1米傍边。

“这仅仅你看到的一次测试，对于一项智能驾驶功能，咱们需要在各式工况下进行反复测试。除了完好意思功能测试，随机还要对智能驾驶的感知、盘算、设施等各个模块进行磨真金不怕火。从刚运转研发到整车期骗大略需要一年半的时间。”王磊说。

在王磊看来，车辆测试和研发部门的接洽相等精采：“咱们在测试中，如果际遇问题，就要实时向研发东谈主员反馈。这也对咱们的数据分析身手建议了更高条目，要能瓦解智能驾驶系统的算法逻辑，给出针对性的纠正建议。”

奈何针对新工作开展服务手段培训？合肥市东谈主社局工作身手建立处处长杨国徽示意，依据安徽省东谈主社厅印发的服务手段培训工作（工种）目次，结合服务东谈主群需求，合肥市东谈主社局会如期组织服务手段培训，现在培训范围已包括东谈主工智能西宾师、智能楼宇科罚员等新工作，“本年1月—6月，我市已开展服务手段培训4000余东谈主次”。

对于智能网联汽车测试，合肥市也先后出台多项扶助措施。昨年9月，合肥市发布智能网联汽车测试全域灵通决策，明确全面灵通主城区智能网联车辆谈路测试。完了现在，合肥市已先后灵通4批智能网联汽车测试谈路，单向总里程达1096公里。本年7月，工业和信息化部等5部门连续印发了《对于公布智能网联汽车“车路云一体化”期骗试点城市名单的告知》，合肥位列其中。

再过几天，王磊就要到德国开展智能网联汽车测试，“那儿的谈路情况和国内不同，需要现场测试，再作念后续的调整。”跟着国产新能源汽车出海节拍加速，到外洋开展测试也曾成为王磊的职责常态。

对工作的永远发展，王磊信心满满：“现在，新能源汽车也曾成为中国出口的‘新三样’之一。安徽把汽车产业详情为‘首位产业’。往常对智能驾驶的需求将相等大，无论是我个东谈主的工作贪图照旧产业发展，王人有很好的出息。”

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智能网联汽车产业迎来新一轮高质地发展

组织编制《国度车联网产业标准体系建立指南》系列文献；携带各地按照国度联系标准开展自动驾驶谈路测试与示范期骗职责；发布《对于开展智能网联汽车准入和动身通行试点职责的告知》；贪图1亿个11位公众转移通讯网号码专用于车联网业务……连年来，智能网联汽车产业已从小范围测试考证转入本事快速演进、范畴化期骗发展的关节时间，为汽车产业转型升级带来新能源，为产业高质地发展注入庞大新动能。

工业和信息化部数据披露，完了现在，世界共建立17个国度级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个聪惠城市与智能网联汽车协同发展试点城市，灵通测试谈路3.2万多公里，披发测试执照朝上7700张，测试里程朝上1.2亿公里，各地智能化路侧单位部署朝上8700套，无东谈主配送、主线物流等多场景示范期骗有序开展。

作家：罗阳奇